方案应用

汽车仪表方案


汽车仪表方案应用中天科工半导体供货电子元器件品牌及型号:
NANYA南亚、ADI亚德诺、Panasonic松下、Murata村田、Taitien泰艺、YAGEO国巨 等

一、NANYA 南亚(车规 DRAM,仪表 SOC 外接显存 / 内存)

型号:NT5CB128M16JR‑FLA
规格:2Gb DDR3 x16 2133Mbps BGA96 
用途:中低端液晶仪表内存
等级:AEC‑Q100,‑40~95℃

型号:NT5CB256M8JQ‑FLA
规格:2Gb DDR3 x8 BGA78
用途:仪表 MCU 显存
等级:AEC‑Q100

型号:NT5CB256M8JQ‑FLH
规格:2Gb DDR3 x8,‑40~105℃
用途:高温工况仪表
等级:AEC‑Q100

型号:NT6AN1024F32AC‑J2H#
规格:4Gb LPDDR4X x32
用途:全液晶大分辨率仪表
等级:AEC‑Q100

备注:南亚车规 DRAM 后缀FLA=95℃,FLH=105℃;工业级 FLI 不可用于车载仪表。


二、ADI 亚德诺(模拟前端、ADC、基准、运放,仪表采集车速 / 转速 / 电压传感器信号)

型号:AD7124‑8W
规格:24 位 Σ‑Δ ADC,8 通道
用途:多路模拟传感器采集(水温、油压)
等级:AEC‑Q100‑W 版

型号:AD8628‑Q1
规格:零漂移运放
用途:传感器信号调理、仪表小信号放大
等级:AEC‑Q100

型号:REF5050‑Q1
规格:5V精密电压基准
ADC 参考源,提升采样精度
等级:AEC‑Q100

型号:AD2428W
规格:A2B音频总线带
用途:音频输出的液晶仪表
等级:AEC‑Q100

型号:ADuM1200‑Q1
规格:双通道数字隔离器
CAN/LIN 信号隔离保护
等级:AEC‑Q100


三、Panasonic 松下(电解、薄膜电容、精密电阻、继电器,仪表电源、背光驱动)

1.聚合物混合铝电解(电源输入滤波,抗纹波)

EEH‑ZK 系列:AEC‑Q200,低 ESR,125℃,仪表 12V 输入滤波

FKS 系列车规铝电解:抗振动,背光电源滤波

2.精密薄膜电阻

ERA 系列(ERA‑2AR、ERA‑3AR):AEC‑Q200,0.1% 精度,10ppm,分压采样电阻Panasonic

3.压敏电阻 ESD 防护

EZJ 系列:AEC‑Q200,IO 口、CAN 端口防静电浪涌Panasonic

4.继电器(传统指针仪表背光、指示灯控制)

ACTE3CH2A05V:小体积车规继电器,20A,指示灯 / 背光开关Panasonic


四、Murata 村田(MLCC、功率电感、EMI 滤波,BOM 用量最大无源)

1.MLCC(AEC‑Q200)

GCM 系列:通用车规 MLCC,电源去耦,0402/0603/0805,X7R;GCM188R71C104KA64(0603 0.1μF 16V)仪表最常用去耦电容Murata Man...

GCJ 系列软端接 MLCC:抗 PCB 弯曲开裂,大尺寸高容,电源轨滤波,GCJ21BD72A225KE02(0805 2.2μF 100V)Murata Man...

2.功率电感(DC‑DC 电源)

LQH 系列车规功率电感:LQH44NN100M00L,用于仪表板载 BUCK 降压,给 SOC、DDR 供电Murata Man...

LQW 系列小信号电感:信号线 EMC 滤波

3.EMI 三端滤波器

NFM 系列:NFM31PC104R0J3,CAN/LIN 总线滤波,抑制总线干扰


五、Taitien 泰艺(车规晶振 / 振荡器,仪表 SOC、RTC 实时时钟)

全部 AEC‑Q100,‑40~105℃,部分到 125℃TAITIEN EL...

1.RTC 32.768K(仪表计时)

XD1210:1210 封装 32.768K 晶体;OY‑U:2520 32.768K 有源 XO,高温仪表 RTC 时钟源TAITIEN EL...

2.MCU/SOC 主时钟

PY‑U 系列 2520 CMOS XO:16MHz、24MHz、40MHz,仪表主系统时钟,±20ppm @‑40~105℃TAITIEN EL...

XZ 系列晶体:20MHz‑54MHz,无源晶振,低成本方案。


六、YAGEO 国巨(车规电阻、MLCC,BOM 通用无源)

贴片电阻 AEC‑Q200

AC 系列厚膜电阻:AC0603FR‑0712KL(0603 12KΩ 1%),普通分压、上拉下拉;CAN 总线 120Ω 终端电阻 AC0805FR‑07120L

RP 系列薄膜精密电阻:RP0805BTD,0.1%‑0.5% 精度,传感器分压采样,抗硫防潮

PT 系列采样电阻:PT1206FR‑070R5L,电源电流检测。


MLCC AEC‑Q200

AC 系列车规 MLCC:AC0603KRX7R9BB104(0603 0.1μF 50V),电源去耦;AC1210KKX7R0BB104(1210 100nF 100V)电源输入滤波。


七、选型小提示

液晶仪表:DDR 内存优先选后缀 FLH(105℃)版本,仪表舱温度会到 105℃;

MLCC:PCB 应力大区域优先选村田 GCJ 软端接系列,减少开裂失效;

晶振:RTC 建议选车规级 XO,不要直接用普通工业晶振;

信号采样分压:优先选薄膜精密电阻(松下 ERA、国巨 RP),不使用普通厚膜。

八、四大细分硬件落地方案
方案 1:低成本机械指针 + 小屏组合仪表(燃油入门车型、商用车)
1. 硬件架构
主控:车规 8 位 MCU(瑞萨 RL78/STM8A)
驱动:步进电机驱动车速、转速、油量、水温指针;1.8/3.5 寸单色 TFT 小显示屏
通信:单路 CAN2.0B、LIN 总线对接灯光、雨刮、车门信号
电源:单路车规 Buck RTQ2183-QA,12V 车载电瓶输入,支持 9V 冷启动不黑屏
2. 核心功能
基础指针显示:车速、发动机转速、油量、水温、故障指示灯(MIL/ABS/EBD)
小屏文字:里程、小计里程、故障文字告警、档位提示
逻辑:低成本、稳定可靠、抗震动,适合货车、入门燃油代步车
3. 优势
物料成本低、开发周期短、宽温稳定,无复杂图像处理需求

方案 2:半液晶仪表(主流家用燃油 / 混动车型,7 寸彩屏 + 指针)
1. 硬件架构
主控:32 位车规 MCU STM32A4 / 瑞萨 RH850
显示:7 寸 TFT 彩屏(800×480)+ 左右机械指针(车速 / 转速)
通信:双 CAN FD、LIN、支持倒车雷达信号输入
电源:Richtek RTQ2209-QA 多通道车规 PMIC,多路独立轨:MCU 内核、显示屏、背光、电机分开供电
2. 核心功能
液晶区域:导航简易图、多媒体播放、胎压监测、油耗、车辆故障图文告警
指针区域:传统车速转速,兼顾用户驾驶习惯
拓展:倒车影像小窗口嵌入、车道偏离简易图标提示
适用:10 万 - 18 万家用燃油、混动车型,平衡成本与智能化

方案 3:全液晶数字仪表(新能源电车主流,10.2/12.3 寸一体大屏)
1. 主控两套路线
路线 A:专用车载显示 SoC(量产主流低成本)
芯驰 X9、地平线 X3、瑞萨 R-Car M3,内置 GPU、2D/3D 图形加速、视频硬解码
支持单 12.3 寸 1920×720 / 双联屏一体仪表
内置 CAN FD、车载以太网 MAC,直接对接整车域控制器
路线 B:Xilinx Zynq UltraScale+ MPSoC(高端旗舰 / 自动驾驶车型)
XCZU3EG/XCZU5EG 异构架构:
PS 端 ARM:整车 CAN 信号解析、UI 逻辑、车辆状态管理
PL 端 GTY SerDes 高速接口:车载以太网 / DSI 视频输出、多路 ADAS 摄像头图像拼接、AR 标线实时渲染
优势:多路视觉并行处理,可融合前视摄像头画面做 AR 实景导航,无画面延迟
2. 显示与背光
屏幕:12.3 寸长条车载 LCD,防眩光 AG 蚀刻,阳光下可视
背光:Richtek RTQ4540-QA 车规多通道 MiniLED 恒流驱动,20kHz 高频 PWM 调光,无拍摄频闪,分区动态调光
3. 整车通信能力
双路 CAN FD:动力 BMS、整车 VCU、热管理数据
车载以太网 AVB:传输前视 ADAS、环视摄像头高清视频(2K/4K)
LIN 总线:方向盘按键、氛围灯、背光亮度调节
4. 核心功能(新能源专属)
高压电池可视化:SOC 电量、电池温度、充放电功率、续航里程、高压绝缘故障告警
三电可视化:电机转速、驱动功率、回收能量曲线
AR 实景导航:车道线、转向箭头叠加真实路面画面
驾驶辅助:ACC 自适应巡航、车道保持、自动泊车、盲区监测可视化
多媒体联动:音乐、蓝牙电话、电台、车机导航同步投屏
多主题 UI:运动 / 舒适 / 节能三种显示皮肤一键切换

方案 4:旗舰 AR-HUD 融合一体化仪表(高端智能电车)
架构:Zynq UltraScale+ 统一域控,仪表 + AR-HUD 共用一套视觉处理平台
Zynq PL 端同时处理:仪表屏幕渲染、前视摄像头图像、AR 标线算法、HUD 图像输出
双路独立显示输出:12.3 寸仪表屏 + AR-HUD 光机显示
高速通信:2.5G 车载以太网传输多路摄像头原始画面,Aurora SerDes 高速视频交互
电源:全套 Richtek 车规多相 PMIC,满足 SoC、光机、大屏瞬时峰值功耗
特色:实景导航、车速、ADAS 预警直接投射前挡风,仪表做辅助信息补充,驾驶视线无需下移
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